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天津至石家庄国家高速公路(津冀界至保石界段)通过交工验收
日期:2020/12/3    来源:工程管理部    发表人:郑彦双    点击数:2255

1128-29日,天津至石家庄国家公路(津冀界至保石界段)通过交工验收。为津石高速年底通车奠定坚实的基础。

本项目起于河北省与天津市交界处的子牙河,由东向西经过廊坊大城县、文安县、沧州任丘市、保定高阳县、蠡县、博野县、安国市和定州市,终点与天津至石家庄国家高速公路石家庄段相接,双向6车道,路基宽度为33.5米,路线全长171.116公里。是《国家公路网规划(2013-2030年)》规划中的G0211联络线的重要组成部分,京津冀交通一体化规划路网中重要组成项目,也是雄安新区规划区域高速路网中“四纵三横”重要组成部分,其建设对完善国家高速公路网的结构、加快实现京津冀交通一体化和服务雄安新区建设都具有重要意义。

        

               

1128日,津石高速(津冀界至保石界段)交工验收预备会召开,会上成立了交工验收委员会,同时下设综合组、路基路面组、桥梁组、交安设施组、房建绿化组和内业组6个专项小组,分别对各项工程和内业资料进行了实地全面检查。

                

1129日召开的交工验收总结会上,验收组认真听取了参建各单位的工作总结汇报,各专项小组汇报了交工验收检查情况。经认真评议,天津至石家庄国家高速公路(津冀界至保石界段)通过交工验收。省交通运输厅、厅属有关单位,政府指定机构代表、社会投资人代表、项目建设管理单位、交警路政管理单位、运营接管单位、地方高指办、设计、监理和相关参建单位负责人参加验收会议。

总结会上,交工验收委员会主任、公司副董事长韩冬卿,交工验收委员会主任、公司总经理唐兰军分别做了重要讲话,并对给予项目关心、支持配合的省厅、公路局、交投集团、质检站及沿线政府各级领导、相关单位、各参建单位表示感谢。

韩冬卿副董事长高度赞扬了津石项目经过1千多个日日夜夜的艰难奋战,所取得的成绩,对津石交工验收给予了充分肯定。他指出,“艰难困苦,玉汝于成”,津石高速交工验收迎来了丰收的时刻,是所有参建者、投资方付出努力的结果。伴随着雄安新区建设规划,面对省厅高标准、高要求及项目建设的重要性、复杂性、紧迫性,全体参建者迎难而上,用追求卓越、永不服输的精神,积极推动工程建设;津石高速跨渠越河、穿村过场、穿铁路交公路交高速、腾移华北大平原几千条密集的电力线,这沉甸甸的建设成果值得每个人骄傲。公司用短短四年的时间建设四条高速,完成投资四百多亿,在华北大地上重重地画上四笔,画出了安全、环保,画出了高质量、高科技,画出了少扰民、多贡献,画出了基本和协顺畅、经济腾飞、百姓便利、区域升值,中电建冀交高投人做到了未忘初心,未辱使命。

韩冬卿对津石项目提出希望,希望各参建单位戒骄戒躁,持之以恒,把尚有的遗留的部分工程收好尾,把验收专家组提出的建议积极落实,高度重视,解决到位,确保对社会开放通车的顺利实现。

      唐兰军总经理首先祝贺津石高速通过验收,并指出津石高速公路验收标志着中电建冀交高投管理的四条段高速公路建设全部完成。是目前PPP模式管理单位中通车里程最长达345公里,投资最大450个亿,也是最早完成所有建设任务的单位。取得今天的成绩,凝聚了大家的拼搏奉献,更离不开各方同仁大力支持配合,同时回顾总结了津石项目建设工作的“十个好”。

一是“项目规划好”。津石高速公路规划是连接省会石家庄、雄安新区与天津市的重要通道,项目规划具有战略意识、超前意识,随着京津冀交通一体化和雄安新区建设,津石项目的社会地位、战略地位、经济地位都大大提升。

二是“项目设计好”。项目设计采用成熟技术和指标,总概算239亿元,每公里造价1.4亿元,是同期建设的其它双向六车道高速公路每公里造价的60%。前期设计勘察与现场拟合性高,全线设计变更少,节约大量建设资金,为PPP建设模式做出了贡献。

三是“建设模式好”。央企、省企、民企的合作模式,从太行山高速到津石高速公路的建设过程一路走来中,各股东之间配合越来越默契,共同克服了重重困难。同时项目享受了最好最优资源,做到了贷款利息为全省最低,节约了大量的建设成本,成为PPP合作模式典范。

四是“征拆控制好”。津石项目占地24000多亩地,130多个企业,100多套民房,1000多条电力线路,全部处于平原区,土地资源富饶而宝贵,当地百姓都很珍视土地,在这种情况下征拆工作困难大,各级高指办和征拆工作人员都付出了具大努力,把工作做到了细处精处,顺利完成了征拆任务,实现了阳光征拆、文明征拆,没有任何不良事件发生。

五是“质量管制好”。项目坚守省厅高速公路建设“十条管理控制底线”,通过采用成熟技术和有力管控措施,坚持以“0+0.6+60+1.5+95”为目标,把各项工作细节都做到了位。此次验收各专家组都给予了很高的评价,是公司所属项目中总体质量最好的。

六是“科技运用好”。项目大量采用先进、成熟技术,探索应用了土凝岩、永久路面试验段等新技术,打造“准全天候”智慧高速,运用可变限标志,管控行车速度,实现一般情况不封路、少封路的通行环境。

七是“进度控制好”。项目紧密结合省厅、交投集团的工作要求,制定进度计划,安排节点目标,整体建设节奏合理,可以说是在最合适的季节完成路基、路面及桥梁工程,确保年底前实现通车。

八是“安全管控好”。津石项目的建设规模是近十年最长的一条新建高速,土方填筑量大、参建队伍多、涉及4836个乡镇的情况下,工程建设没有发生任何安全责任事故。

九是“经济效益好”。津石路是连接石家庄与天津最便捷、最快的双向6车道高速公路,建设投资控制在概算以内,建成后车流量将很大,将会有很好的社会经济效益。

十是“干部队伍好”。津石筹建处仅有50名管理人员,处领导班子一马当先,施工、监理单位派驻了精兵强将,在建设工作量大的情况下都全力以赴,付出具大努力,发挥舍小家为大家的精神,高质量完成了建设工作。

唐兰军对接下来的收尾工作及运营前的准备工作进行了部署并提出了要求。

   与会交投集团、公路局、省厅领导都相续做出了重要讲话。

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