2020年12月22日，津石高速全线通车运营。当天上午，在津石高速公路津冀交接处，天津、河北两省共同组织召开通车调研活动。中电建冀交高投公司副董事长韩冬卿、总经理唐兰军率领公司班子成员以及机关有关部室、津石筹建处负责同志全程参加活动，津石筹建处处长马凤槐荣获津石高速优秀建设者称号。

活动现场，唐兰军代表津石高速河北段建设者向与会领导和嘉宾介绍了项目整体情况。在谈到津石高速津冀界至保石界段建设情况时，他归结为十大亮点：一是项目规划好。津石高速既是石家庄直达天津的交通大通道，又是雄安新区规划区域高速路网中“四纵三横”重要“一横”，它的建设和通车为加快推进京津冀协同发展和雄安新区建设，起到了至关重要的作用。二是勘察设计好。采用低路基技术和成熟先进的设计技术，达到了设计变更小，合理控制工程造价，每公里平均造价1.4亿元，有效地节约了投资。三是建设模式好。项目采用PPP建设模式，把央企的资金优势、省企的管理、民企的成本控制优势有效结合起来，是河北省全面深化交通运输改革、引进社会资本投资交通行业的一项创新举措，树立了河北公路建设政企合作的典范和标杆。四是和谐征拆好。在各地高指办大力支持下，实行阳光征拆，为项目如期建成通车起到了决定性作用。五是质量管控好。认真落实“0+0.6+60—80+1.5+95+850”河北质量标准指标体系，明确路基交验标准，加强路面原材料管控及现场施工管控，严控台背回填质量，同时严格按照标准化要求规范施工，确保实现桥头零跳车。六是科技应用好。以科技示范为依托，开展长寿命路面、泡沫轻质土、氧锌基护栏、新型栅样式防眩网、泡沫铝声屏障、土凝岩等40余项新材料、新设备、新工艺、新技术的创新与应用；通过大数据、云计算、物联网、AI智能等科技手段，推动智能建造应用。七是进度控制好。细化项目建设各个施工环节，构造物、桥梁、路面面层和基层施工均控制在最好施工季节内施工。八是安全管理好。深入推进“科技兴安、科技强安”战略部署，狠抓安全生产基础能力建设，工程建设中未发生任何安全责任事故。九是经营效益好。成为到天津到石家庄里程最短、最便捷、最快速的一条通道，极大地缩短了道路通行时间，必将对社会车辆形成强大的吸引力，拉动沿线区域社会和经济发展。十是组织保障好。积极推进“双先工程”和廉政工程建设，开展支部共建活动，建强基层战斗堡垒，强化责任担当，实现了工程优质、干部优秀。

        据悉，津石高速公路路线总长233.5公里，总投资355.33亿元。其中，天津段12.5公里，总投资 31.6亿元；河北段221公里，由津冀界至保石界段和石家庄段组成，总投资323.73亿元，采用PPP投融资模式建设。津冀界至保石界段由中电建冀交高投公司负责建设与管理，全长171.177公里，双向六车道建设标准，设计时速120公里，互通式、分离式立交共58处，设特大桥5座，大中小桥共41座，收费站12处，同期建设九条连接线，总投资达239亿元。历经开工年、会战年、通车决战年，三年艰苦卓绝的自我嬗变，在公司、津石筹建处以及广大建设者呕心沥血地勤奋建设后，津石高速在2020年底连接雄安，直达津门。