最小费额是当通行介质“卡内计费”或收费系统“在线计费”方式均无法计算出一辆车行驶一段路程的通行费时，采取的兜底计费方式，是入出口可达最短路径的通行费。

 最小费额是我们在收费作业中经常遇到的特情之一，导致它的原因有可控因素，也有不可控因素。不可控因素中，有重大节假日前后纸质通行券，系统直接默认最小费额。还有CPC卡状态异常，车辆在行驶中ETC龙门架系统计费失败，从而导致的CPC卡或ETC累计费额异常，并且后台系统“在线计费”功能也无法通过动态补点计算当次通行费额时，只能采取最小费额计费。

 最小费额也是可控的，就需要我们在收费发卡过程当中正确操作。首先保证CPC卡或ETC必须有入口信息，二者无入口信息时，ETC门架系统不做计费处理。其次发卡过程当中准确录入车辆的车牌、车牌颜色、车型轴数，正确率应达到100%。以便出口收费时入出口车辆信息一致。特别强调的是大件运输车的轴数需要留心注意，其挂车存在单线双轴，看似三线三轴，实则三线六轴。收费时同样需要注意按照实际车型、车牌、轴数收取通行费，不随意更改计费方式。同时，ETC车辆在设备正常情况下，禁止让司机将ETC卡从OBU设备中取出，刷单卡计费极其容易造成最小费额。最后，也是我的个人经验，卡内计费失败后可多次尝试在线计费，也有可能会成功。理论上，在线计费，由省级在线计费服务和部级在线计费服务。收费特情处理时，车道系统请求的在线计费可能是省级或是部级，多尝试几次也许会成功，实际工作当中也有过成功的案例。再有，当我们遇到CPC卡计费异常（大）的情况时，很有可能是跑长买短，务必让监控核实路径信息，确保通行费颗粒归仓。

 最小费额特情不是难题，只要我们认真工作，规范操作，在实际工作当中不断积累经验，能有效减少最小费额的出现。