3月18日下午16点半，一名ETC车主来到收费车道，讲诉自己中午出顿井站时，由于跟前车太近，可能未扣费。担心漏逃通行费会给自己造成黑名单影响出行，表示要补缴当次费用，我们了解了情况后，批评了他可能涉嫌逃费的行为，但是暂缓了他人工补费的请求，这又是为什么呢？这还要从两个月前一个相似的案例说起。

 2023年1月某日晚上，一辆装有ETC的车辆在前车驶离未落杆的情况下，快速通行了车道且车道未留下该车扣费流水，人工拦截未成功。车主回家后担心自己的行为会被追责，在家人的陪同下返回收费站主动补费，我们随即向监控中心请示查询该车的扣费情况，中心人员反馈未在系统上查询到该车在顿井站当次的扣费，经指调监控中心同意，我们在车道读取了ETC卡，系统正常显示费用，经指调中心再次刷新数据核实，我们才操作了确认键进行了扣费，此时距离该车驶离站口已经两个多小时。可第二日，车主打来电话说收到两条扣费短信，并把银行卡支出交易明细截屏发至工作微信，毫无疑问，我们的工作出现了失误，我们当即表示了歉意。由于当时补缴费用时，车主看到我们确实在反复向上级请示、核实，才操作的扣费，对我们的工作态度表示认可，但希望我们帮忙追回自己的损失。我们记录了车辆信息和ETC持卡人姓名，在中国ETC服务小程序上向人工客服反映了事件原委，客服受理了我们的诉求。在后续跟踪工单受理进度时发现，由于此次通行涉及跨路段、跨省结算，历时整整一个月才将费用退回，我们悬着的一颗心才算放了下来。

 因此，对于此次相似的情况，我们建议车主关注第二天银行卡的扣费情况，我们随即也向监控中心进行了报备。

 所以我们得出经验，如果车主不是故意屏蔽ETC设备，当正常行驶高速时会自动分段计费，即使由于出口车道设备原因未显示扣费，漏缴的也只是最后一段龙门架的费用也或许未漏费，做好记录上报，等待稽查部门大数据对比筛查即可。当然对于不能在ETC车道正常交易的车辆，立刻转人工车道处理是最正确的选择。